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• Energie=ErdErhitzung: CO2,Methan &Co VERSTÄRKEN das nur …

  … weil KlimaGase/TreibhausEffekt die Abstrahlung ins WeltAll verhindern.

  .

  1. Energie = Wärme: fast immer ErdErhitzung.
  2. CO2 = TreibHausEffekt: das hält warm.
  3. LügenDomino: AKW/Fusion, E-Fuels, E-Autos.
  4. Lösungswege: SachPolitik vs. “Real”Politik?

  
  1. Energie = Wärme: fast immer ErdErhitzung.“erzeugte” = “verbrauchte” Energie (des Menschen) endet FAST IMMER in Wärme, nämlich Abgas/Abluft, ReifenReibung, MaschinenReibung, Kühlung, LuftWiderstand etc.etc.
  https://81gradimsommer.wordpress.com zum Nachrechnen.(“erzeugt/verbraucht” ist physikalisch falsch: Energie wird immer nur UMGEWANDELT, etwa von Fallhöhe zu Beschädigung bei fallenden Steinen, von Holz/Öl/Gas zu Wärme/Asche/CO2 bei Verbrennung, von radioaktivem Zerfall zu Erhitzung bzw. in einem AKW/Fusion/Strontium mit DampfGenerator zu DREISSIG (!) 30% Strom aber SIEBZIG 70% Abwärme/Erhitzung)Beispiel: eine Fahrt von Hamburg nach Messina und zurück “verbraucht” physikalisch NULL Energie,
  — (weil Start und Ziel auf MeeresNiveau liegen) —
  kostet aber “REAL” 400 Liter Treibstoff im (modernsten) LKW oder 200 Liter im KleinstAuto.Beispiel: ein Flug auf dieser Strecke “verbraucht” physikalisch NULL Energie,
  — (weil Start und Ziel auf MeeresNiveau liegen, siehe oben) —
  kostet “REAL” ca. 2kg Kerosin je km und kg “Payload” im (modernsten) Flugzeug
  — (Airbus A380, Boeing B777-300) —
  d.h. ca.2×3520 = 7040 kg = 9000 Liter Kerosin je kg “Payload” auf den 2×1760 km Luftlinie Hamburg-Messina.(bei vollem Flugzeug mit ca. 300 Passagieren mögen zwar die
  offiziellen Angaben von * 3,4 * Liter/PassagierKilometer stimmen,
  ABER
  diese Rechnung ist unkorrekt denn da stecken 2 SCHWINDELEIEN drin:
  x) KEROSIN ist eine Art “schmutziger” Diesel mit Verunreinigungen: deswegen
  — noch dazu ohne TankstellenSteuer —
  xx) und weil das CO2 im Abgas sehr lange in grosser Höhe bleibt
  — bis es von Algen im Meer, oder von Wald an Land verarbeitet werden kann —
  verursachen die “gleichen PassagierKilometer bei Auto & Flug”
  WESENTLICH höheren KlimaSchaden beim Fliegen)

  Zusammenfassung Punkt 1:
  1a) (egal welcher!) Energie”Verbrauch”=ErdErhitzung=KlimaSchaden,
  — deren Menge findet sich in jedem Lexikon als PRIMÄRenergie —
  1b) Verbrennung produziert CO2 und ist besonders viel ErdErhitzung,
  1c) Verbrennung in grosser Höhe ist der schlimmste KlimaSchaden.
  (wobei CO2 im Abgas bei Autobahnen vom umgebenden Wald verarbeitet wird,
  — ebenso Methan aus TierHaltung auf Alm und Weide —
  bevor es zum TreibhausGas wird: CO2 ist TreibhausGas/tödlich für Menschen
  aber LebensGas für Bäume und Sträucher, die es zu Holz verarbeiten)
  
  2. CO2 = TreibHausEffekt: das hält warm.eine besondere Rolle dabei spielen KlimaGase, zb CO2 und CH4 Methan
  wegen ihres TreibhausEffekts.(sie reduzieren das Auskühlen der Erde, die sich langfristig abkühlt:
  — unter WolkenDecke sind Winter nicht so kalt, Sommer schwüler —
  — und es gab offensichtlich früher mehr Vulkanismus als heute —
  — zb die Abstände zwischen Eruptionen werden längerdauernd —
  aber sie blockieren auch Abstrahlung der ErdErhitzung durch Menschen,
  — seit Industrialisierung gibt es zwar Schuhe, Häuser und Autos —
  — aber “Primär”Energie”Verbrauch” verFÜNFfacht sich alle 50 Jahre —
  die sich mit CO2 stärker auswirkt als ohne CO2)dieser “TreibhausEffekt” der KlimaGase BEEINFLUSST & VERSTÄRKT,
  aber NICHT URSACHE von ErdErhitzung & KlimaSchaden.
  (dieser Satz ist ein wichtiger Unterschied, denn Scharlatane
  in Wissenschaft & Politik beziehen sich ausschliesslich auf CO2, wenn
  sie etwa Nukleare Energie — AKW, Fusion, StrontiumReaktoren —
  als “Klima”Rettung” oder “Übergangs”Lösung lobpreisen
  und
  ebenso sind “CO2-neutrale” Technologien wertlos, wenn sie MEHR Energie
  verbrauchen = ErdErhitzung “produzieren” als sie an TreibhausEffekt
  einsparen,
  wogegen
  einzige evtl. Berechtigung für Verbrennung ERDGAS ist, weil es
  früher oder später von Vulkanismus und Tektonik
  — bei Verschiebung der Platten der ErdOberfläche —
  im Lauf von Jahrtausenden bis Millionen sowieso freigesetzt wird)
  
  3. LügenDomino:

  3a) AKW/Fusion, E-Fuels, E-Autos.a) AKW sind primitive DampfMaschinen (Technik des 18./19.Jahrhunderts)
  denn nur Dampf (bzw. Druckwasser) werden nuklear erhitzt, und
  entsprechend massiv sind Abwärme und Belastung des Grundwassers.
  (dabei ist noch keine Rede von StrahlenBelastung, KrebsErkrankungen
  und nuklearem “Atom”Müll, der 1000e Generationen nach “uns” noch als
  Problem “vererbt” sein wird)
  3b) Fusion (kein Uran-Müll) oder Strontium-Reaktoren (weniger Strahlung)
  sind dabei aufgelegter Betrug, denn sie produzieren umso mehr
  Energie = ErdErhitzung (weil “leistungsfähiger”) und eben noch mehr
  Abwärme,
  (denn der Wirkungsgrad ist nicht besser als jener von
  VerbrennungsMotoren: 2 kW ErdErhitzung für 1 kW Strom …)
  3c) E-Fuels erzeugen einen CO2-Kreislauf, indem CO2-Abgas gesammelt
  und daraus — plus Wasserstoff H2 plus sehr viel (!!!) Energie —
  wiederum Benzin produziert wird:
  das braucht weniger neue/andere Autos (gutes Argument AutoIndustrie)
  aber der Schwindel liegt im CO2-“Recycling”.
  (RICHTIG ist, dass immer nur die gleiche Menge CO2 im Umlauf ist;
  FALSCH ist, dass das weniger ErdErhitzung bedeutet,
  denn
  die nötige Energie für Sammeln/Speichern von CO2 plus H2
  — auch wenn es rein solarer Wasserstoff H2 ist —
  PLUS enorme Energie für das Benzin”Kochen” aus CO2 + H2 werden
  dabei verschwiegenm und das ist wesentlich mehr KlimaSchaden
  als die CO2/TreibhausEffekt- Reduktion wettmachen kann)
  d) E-Autos haben zwar kein Abgas mit CO2,
  — bis heute wird das nur ins Abgas der Kraftwerke “ausgelagert” —
  aber selbst mit rein solarem Strom aus Wind und Wasser
  — PhotoVoltaik hat schlechten Wirkungsgrad —
  — d.h. geeignet fürs SupermarktDach, aber nicht als Kraftwerk —
  — die gleiche Fläche Wald verbessert Klima viel stärker —
  produzieren zb Batterien von E-Autos extrem starken KlimaSchaden
  UND
  ErdErhitzung wird keinesfalls reduziert, weil Energie”Verbrauch”
  wegen fehlender GewichtsReduktion nicht sinkt sondern mit vielen
  “Assistenten” & selbstfahrenden Funktionen auch noch steigt:
  (AKW & Fusion & Strontium Reaktoren sind ErdErhitzung pur,
  und bei WasserMangel der KühlFlüsse muss ihre “Leistung” sogar
  heruntergefahren werden: 2 kW Abwärme für 1 kW Strom ist eine
  erbärmliche Ausbeute
  und
  es bringt nichts, E-Motoren in konventionelle, schwere Autos
  und LKW einzubauen, denn 1/2 Energie”Verbrauch” erfordert
  1/2 GEWICHT:
  ein 200 kg schweres Auto verbraucht & kostet tatsächlich 1/10
  eines heutigen 2000 kg SUV, NICHT aber der Einbau des E-Motorsm
  und
  E-Fuels halten zwar den CO2-Umlauf konstant aber verbrauchen
  ein Vielfaches an Energie für das CO2-Recycling,
  denn
  um wieder Benzin aus Abgas zu erhalten, muss jedenfalls MEHR
  Energie “hineingesteckt” werden, als im Motor gewonnen wurde,
  sonst hätte man ja ein perpetuum mobile — das geht nicht —
  d.h.
  die ErdErhitzung wird MEHR ALS VERDOPPELT)
  
  4. Lösungswege: SachPolitik vs. “Real”Politik.

  4a) Verkehr. (je 10% Klimaschaden durch ErdErhitzung=TreibstoffVerbrauch von PrivatPKW und GEWERBEverkehr können sofort um beinahe 80% (!) reduziert werden: Benzin und Diesel haben im VerbrennerMotor einen Wirkungsgrad von ca. 30% wobei der GESAMTwirkungsgrad — inklusive ErdölFörderung, Transport und Raffinerie — sogar bei nur ca. 22% liegt = die echte AntriebsEnergie beträgt nur 22% des DieselVerbrauchs, und 100-22%=78%Einsparung)
  ABER
  Voraussetzung ist, dass die erforderliche AntriebsEnergie AUSSCHLIESSLICH Wind- oder Wasser- erzeugter elektrischer STROM ist, d.h. ECHTE solare Energie, die “sowieso” durch die Sonne eingestrahlt wird:
  — PhotoVoltaik ist natürlich ebenfalls echte solare Energie, hat aber nur 10% Wirkungsgrad —
  — d.h. PV ist am Dach sehr nützlich, sollte aber nicht statt Wald oder Acker Fläche verbrauchen —
  — Achtung Baumärkte schwindeln dabei: Kurzschluss-Strom x Leerlauf-Spannung ist NICHT Leistung —
  — zb 3,5A kss x 17V lls liefern real nur ca. 2,5A x 12V Ladestrom für eine 12V Batterie (max. 13,2V) —
  — das sind real eben nur 30W (max. 33W) LadeLeistung, und NICHT 59,5W —
  wie das geht?
  wenn (siehe oben) ECHTE solare Energie vorhanden ist, zunächst durch Ersatz des Verbrennungs-Motors
  durch einen E-Motor, aber das ist noch kein wirklicher Beitrag gegen Klimaschaden
  weil
  REDUKTION der ErdErhitzung braucht ECHTE REDUKTION der ANTRIEBSenergie, und das ist nur durch Reduktion der FahrzeugGewichte möglich:
  Reduktion der PKWgewichte von 2000kg SUV auf 200kg bedeutet tatsächlich Reduktion der PKW-ErdErhitzung auf 10% = 90%Einsparung,
  wobei
  PKW nur ca. 10% des KlimaSchadens verursachen, d.h. die reale Einsparung beträgt nur 9%, ebenso beim GewerbeVerkehr = Summe 18% Einsparung
  (für GewerbeVerkehr bedeutet das aber, dass nur KleinTransporter mit 200kg Eigengewicht unterwegs sein dürfen, während Schwerlasten wie Sattelschlepper oder LKW/Anhänger auf Schiene fahren müssen)
  (Reduktion der gewerblichen 40 Tonnen für Sattelschlepper/Ferntransporte bedeutet zunächst die genannten 90% Einsparung der GewerbeVerkehrs-Energie, was aber noch keine nachhaltige Reduktion der ErdErhitzung zustande bringt: einfach nur grosse LKW duch 4t Kastenwagen zu ersetzen, ist auch gar nicht immer möglich)das bedeutet (gewerblich) schmerzhafte Umstellungen, die aber wohl sein müssen.d.h. andererseits dass eine weltweite Mobilität (der 8 Milliarden ErdBewohner) beinahe ohne weiteres mit den heutigen EnergieMengen bewältigbar ist, wenn nämlich alle 8 mrd Menschen weltweit jene Motorisierung haben (wollen) wie sie in EU & USA heute “üblich” ist.(ohne weiteres) mögliche Summe privater + gewerblicher Verkehr also 2% statt 20%: nicht viel aber immerhin.
  
  4b) Aufgabe, die für Industrie/Gewerbe zu lösen ist, ist nun Reduktion der PrimärEnergie in Kraftwerken (ca. 20%) und Industrie/Gewerbe selbst (ebenfalls ca. 20%, und FlugVerkehr ca. 10% — Tendenz steigend — zusammen also derzeit ca. 50% des KlimaSchadens) auf ebenfalls je 1-2% = Summe 5% des EnergieVerbrauchs:
  diese Umstellung wird wohl etwas mühsamer sein als private Umstellungen (weil Autofahrer seit jeher als “Sündenbock” aller Umwelt- und Klima- Schäden missbraucht werden) und weil das Hauptmotiv GIER bzw. tw.auch gesetzliche Notwendigkeit, Gewinne zu machen, jeder Reduktion entgegensteht.mögliche Schritte sofortiger Umstellung sind
  * Stopp sämtlicher “Industrie”RABATTE” etwa der StromVersorger
  * anstelle dessen IndustriePreisZuschlag 50% zu jeweiligen privaten StromKosten
  * und Begrenzung von KlimaBonus und TeuerungsBonus für “Wirtschaft” auf max. 1/2 Jahr
  * sowie IndustrieSteuer auf Diesel/Benzin für SchwerTransporte (über 3,5 Tonnen) zusätzlich 50% zum TankstellenPreis
  * KEROSINsteuer mindestens 500% zum KerosinPreis — derzeit noch KEINE KlimaSteuer auf Kerosin —
  weil die Abgase von Flugzeugen zu allem KlimaSchaden auch noch monatelang in großer Höhe “verbleiben”
  = verwirbelt und verteilt werden, aber nicht durch Algen im Meer oder Wald an Land verarbeitet werden können.
  * Verbot aller Flüge, wenn das Ziel mit Bahnen (Reibung Stahlschiene/Stahlrad hat den kleinsten EnergieVerbrauch überhaupt)
  innerhalb 4,5 Stunden erreichbar ist, in Österreich etwa alles zwischen Wien und Innsbruck, in Frankreich ca. die Hälfte des
  Staatsgebiets, in Deutschland etwa Berlin-Frankfurt bzw. 2/3 des Bundesgebiets.Summe Einsparung Industrie/Gewerbe 90% ist vielleicht nicht so schnell real erzielbar, ergibt aber zugleich eine
  Reduktion der nötigen KRAFTWERKS-Energie um 45% (weil siehe oben 50% PrimärEnergie in diesen Sektoren verbraucht werden)
  d.h. 10%+55% (100-90 bzw. 100-45) Verbrauch ergibt damit in den Sektoren Industrie/Gewerbe, Kraftwerke und Flugverkehr
  Summe 65% (von 50%) Verbrauch = Reduktion auf 32,5% Verbrauch = EINSPARUNG 67,5% der Energie.
  

  4c) Summe Verbrauch insgesamt also 2×2% + 32,5% = 36,5% Verbrauch, das wären also 63,5% EINSPARUNG
  an EnergieVerbrauch bzw. real an ErdErhitzung.
  (auch wenn das nicht sofort erreichbar sein dürfte, bleibt bei ca. 60% Einsparung eben ein EnergieVerbrauch = ErdErhitzung von ca.40%
  und diese Reduktion auf 40% ErdErhitzung sind ohne wesentliche SystemChange Umstellungen erreichbar)
  

  4d) EnergieSPEICHERUNG:WASSERSTOFF in Fahrzeugen zu verwenden, bedeutet in etwa eine Neuauflage der Hindenburg-Luftschiff-Katastrophe,
  denn jeder Unfall der passieren KANN, der WIRD auch irgendwann passieren, und die Probleme der Dichtigkeit und der
  notwendigen Wartung sind einfach zu massiv, um eine solche “Innovation” ernsthaft entwickeln zu wollen.WASSERSTOFF ist also als STATIONAERER EnergieSpeicher in Gebäuden und Kraftwerken sinnvoll,
  WENN
  dieser Wasserstoff rein solar erzeugt wird
  (Wind undWasser, aber PhotoVoltaik nur auf dem Hausdach und nicht in der “Landschaft” siehe oben)SAND bietet, zum Abschluss dieses Beitrags, eine für PrivatNutzung erschwingliche Lösung, um mit
  WIND und PHOTOVOLTAIK am Hausdach kostenloses Warmwasser und (etwas komplizierter) Strom
  für den Hausgebrauch (wenigstens teilweise) zu bekommen:kommerzielle Lösungen mit 600 Grad C BetriebsTemperatur einmal beiseite, ist für Wohnhäuser und
  (Klein)Betriebe eine durchaus billige Lösung im Grundstück oder Garten oder Keller möglich:
  dafür wird benötigt* betonierte Stahlbeton- Wanne mit Isolierung innen und aussen,
  * evtl. Stahlbehälter innerhalb dieser Wanne
  * (kleineres) Windrad auf dem Hausdach, am besten mit SENKRECHTER Drehachse
  (d.h. schraubenförmige “Flügel”Flächen statt der grossen RotorBlätter, die man kennt)
  (bitte selber googeln: “vertikal Windrad” oder “Windrad senkrechte Achse”)
  * PhotoVoltaik, wo freie Dachflächen vorhanden sind, NICHT das Mikroklima
  umgebender Wald- und Grünflächen zerstören!
  * HeizElemente, die in SandTank/SandWanne den Sand 150-200 Grad C aufheizen

  
  <font color=”red”>(Vorsicht: höhere Temperaturen erfordern teurere Bauteile und teurere Wartung!)</font>
  — im einfachsten Fall einige Tauchsieder, um auf deren zulässige Temperatur zu heizen —
  * WärmeTauscher/Heizschlange (zb ausrangierte Heizkörper) im Sand, um Warmwasser
  zu gewinnen und in eine Wasserleitung einzuspeisen
  — diese sollte unbedingt vom Wassernetz GETRENNT = zusätzlich und gut isoliert sein —
  — damit kein Genehmitungs- Marathon mit Behörden notwendig wird —DIESE EINBAUTEN erfordern je nach Verwaltung KEINE extra Genehmigungen,
  oder wenigstens nur einfache Bauverhandlung mit dem Bauamt der Gemeinde
  und
  können entweder im Eigenbau oder durch eine einfache Baumeister-Firma erfolgen,
  während alle genehmigungspflichtigen Einbauten diverse Sachverständigen-Gutachten
  und Erlaubnisse brauchen, die zum wesentlichen Kostenfaktor werden können.für ELEKTRISCHEN STROM beträgt die MindestTemperatur ca. 150 Grad C
  und es ist dann ein druckfester WärmeTauscher (druckfeste Heizschlange) nötig,
  um mit — deutlich über 100 Grad C — Dampf eine kleine DampfTurbine zu betreiben:da fast immer Wind ODER Sonne vorhanden sind und der SandTank die Wärme speichert, …
  — wer die Kosten nicht scheut: Ausgiessen des Sandes mit Metall wegen Wärmeleitung —
  — bei 200 Grad BetriebsTemperatur genügt Metall Schmelzpunkt ca. 700 Grad (Al, Pb etc.) —
  … reicht der Strom für Beleuchtung, Unterhaltung und Notebook/Tablet/Mobiltelefon und
  evtl. Kühlschrank, Saugroboter etc.
  während Waschmaschine, Geschirrspüler und Herd weiter am öffentlichen Stromnetz bleiben
  (d.h. aber auch, dass der teure “AnschlussWert” — als Fixkosten in der Stromrechnung —
  herabgesetzt werden kann, besonders wenn diese Geräte nur mehr abwechselnd und
  NICHT zugleich oder gar mit 30% oder 50% billigerem Nachtstrom während “schwacher”
  Verbrauchszeiten, also nachts/vormittags/nachmittags betrieben werden,
  was etwa moderne Waschmaschinen und Geschirrspüler durchaus “können”:
  nach Abschaltung des Nachtstroms wird das jeweilige Programm in der nächsten
  Nachtstromperiode ein paar Stunden später einfach fortgesetzt)ACHTUNG: auch in diesem Fall unbedingt den direkten
  — (siehe oben: Wasser-, und hier: elektrischen) —
  Kontakt mit dem Wassernetz bzw. Stromnetz vermeiden, um nicht mühsame
  Auflagen & Genehmigungen durch Ämter & Versorger zu riskieren:
  einige Meter zusätzliche Warmwasserleitung bzw. Kabel in vorhandenem Schacht
  oder einer Ecke des Gebäudes bzw. der Wohnungen sind einfacher und billiger.danke, dass Sie bis hierher mitgelesen haben.

  ———————————————————–

  p.s. Energie Struktur Gedanken:

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  * SAND TANK Wärmespeicher:
  mit 1 bzw. 4 (2x2m) bzw. 9 (3x3m) KubikMetern und 150 Grad C Betriebstemperatur können den WärmeBedarf kleinerer Gebäude ohne weiteres abdecken, Sand kostet sehr wenig (und muss nicht Baustoff Qualität haben!) und die Bagger Arbeiten bzw. Einbauten sind erschwinglich.
  (ein Verbessern der Speicherung wäre durch Eingießen billigen Altmetalls denkbar,
  — mit möglichst niedrigem Schmelzpunkt —
  um höhere Wärmeleitfähigkeit = höhere Wärmemenge\Zeit bei Entnahme zu erhalten;
  vgl. Innenwiderstand von Batterien)

  * BAUindustrie (X)
  — und dort an 1. Stelle ZEMENTindustrie —
  ist eine der übelsten Klima Verbrecher Branchen:
  verglichen mit Staaten ist Zement Industrie an 3. Stelle der Verursacher von KlimaSchaden & Umweltzerstörung WELTWEIT, gleich hinter den USA & China.
  (Bauwerke, die Zement verwenden,
  — zb in BETON —
  sollten deshalb zumindest 500 JAHRE VERWENDET werden; NegativBeispiel Rene Benko, “Leiner” 1070 Wien Mahü ca.Nr. 20, hier wurde ein voll funktionierendes Gebäude nach nur 50 (!) Jahren Verwendung 2020\2021 abgerissen, weil durch Neubau mehr Gewinn erhofft wird)
  d.h.
  speziell auch “Sanierungen” sind dringendst auf Umwelt- & Klima-Schaden zu überprüfen, hier liegen Fallstricke & Betrug im Bereich Rohstoffe (Zement bzw. Fossil) & Produktion (Temperaturen bzw. Dämmstoffe) & Transport\Baustelle (auch Zubehör berücksichtigen!!),
  obwohl
  Passiv-Haus-Bauweise bei energie-sparenden und -produzierenden NEUBAUTEN selbstverständlich der bessere Weg sind.

  * (X) (deshalb) sollte auch ACHSLAST auf Autobahnen und stark benützten Straßen auf 2 Tonnen beschränkt sein, um die Reparaturen\Baustellen wegen SpurRillen schwerer Lkw nur alle 20 Jahre (statt wie bisher alle 2 Jahre) zu benötigen.

  (eine besonders dumme Idee im Sinne von Klimaschutz ist deshalb auch die Zulassung von “Giga”Liner” Lkw, die bis 60 oder 80 TonnenZ immer wieder ventiliert werden:
  Beschränkung auf 2t Achslast und 2 Achsen je Fahrzeug ergibt immer noch eine reale Belastung der Fahrbahn von 8t je Gespann aber eben nicht die 40t “normaler” 18Wheeler Lkw Züge:
  kombiniert mit Verpflichtung zur RoLa Fahrt sinkt neben Abnutzung auch der Treibstoff Verbrauch wegen Metall\Metall (Rad\Schiene) und wegen 1\20 Luftwiderstand (bei 20 Lkw Zügen je RoLa Güterzug)

  * “normale” Autobahnen mit Photovoltaik Paneelen zu ÜBERDACHEN ermöglicht E-Autos klimaneutrales Fahren ohne elektrische FernLeitungen oder Kraftwerke. (Teststrecken in Mitteleuropa sind seit ca. 2020 in Betrieb)

  * “rollende Autobahnen” (RoLa können das Problem zumindest für schwere Transporte (Lkw, Sattelschlepper)
  — aber auch für Pkw Individualverkehr —
  lösen, wenn sie alle 5-10 Minuten entlang AUTOBAHNEN fahren und TEILSTRECKEN bedienen, evtl quer auf- und abzufahren erlauben (Länge bis 3,80m) und unterwegs BatterieLadeFunktion ermöglichen
  (Idealfall deshalb: überdachte Autobahnen und Bahnstrecken mit Photovoltaik siehe oben)

  * LINEARMOTOREN für berührungslose Leistungs Übertragung können bei Überdachung von Bahnstrecken sowohl einfachere Bauweise (weniger bewegte Teile) wie auch billigeren Betrieb ermöglichen,
  (kein Verschleiß von Oberleitungen, die ja entfallen)
  und
  bessere EnergieNutzung bedeutet ebenfalls weniger KlimaSchäden
  (der Wirkungsgrad von Trafo\LadeTrafo\TrennTrafo steigt proportional (!) mit der übertragenen Leistung und liegt bereits im Kilowatt Bereich bei 99%, während kleine TelefonLadegeräte bis zu 1\3 Verlustleistung “produzieren”)

  * (ebenfalls deshalb auch) sind Elektro-Oberleitungs-Busse statt Straßenbahnen günstiger, weil damit die teuren und unsinnigen GLEIS- Einbauten entfallen,
  — auch wieder: Zement Einbauten! —
  UND
  weil doppelt so viele Arbeitsplätze (Fahrer) für die Busse (kleiner als Straßenbahnen!) entstehen
  UND
  weil bei Störungen auch Hindernisse mehrere Meter umfahren werden können (wo Straßenbahnen schon blockiert sind):

  * Gleise mit ihrer energetisch günstigen Situation
  — (Reibung Metallgleis\Metallrad ist günstiger als jede andere Transport Form) —
  rentieren sich allerdings nur auf LANGSTRECKE, während auf Kurzstrecke in Ballungsgebieten elektrische O-Busse günstiger sind
  (siehe oben bzw. Beispiele Linz, Salzburg)

  * HAUSHALTE wurden in der Abschätzung oben bewusst nicht eingeschlossen, weil deren Energie Administration extrem aufwendig & umständlich ist,
  — (weil dezentral, obwohl gerade das wiederum bessere Betriebssicherheit bedeutet) —
  sodass Energie Einsparungen im Verbrauch bei Verwaltung zT wieder annihiliert\verloren werden
  (hier hat Regelung über Preise und MindestKontingente mehr Erfolg und ist einfacher, vgl. Gaspreis- und Strompreis- “Deckel”;
  für Hotels, Wohnheime udgl empfehlen sich allerdings die österreichischen 2900kWh\Jahr je Anzahl DauerBewohner bzw. je 365 Nächtigungen).

  * AgrarINDUSTRIE produziert neben massiven UMWELTschäden der Massen Tierhaltung (Gülle, Futtermittel, Düngung)
  vor allem KlimaSchäden in der CHEMIE-industrie (Düngemittel) & BAUindustrie (siehe oben)
  sodass Energie Einsparungen einfacher über diese Industrien möglich sind.

  * Steuern & SteuerVerwaltung: am einfachsten kontrollierbar an den Stellen größter Umsätze in Produktion (Fabriken) und Handel (Supermarkt Kassen), während durch Steuerfreiheit von EinzelUnternehmen bzw. ggf. auch KMU das Problem (Kontrolle, Kriminalisierung\Bestrafung) von illegaler “SchwarzArbeit” schlicht entfällt:
  zb entlastet Steuerfreiheit bis 2 Personen + Lehrlinge (vor allem) Familienbetriebe, während (“GewinnGemeinschaft”) mit mehr als 3 Personen in Gewerbe & Industrie über deren Handel und Baustellen viel einfacher besteuert werden kann.

  * Kraftwerke: die Angabe von 45% Einsparung ist ein geschätzter Anhaltspunkt, weil nicht alle “Verbraucher” ihre Energie von Kraftwerken beziehen
  (“Verbraucher” ist pphysikalisch falsch: Energie wird weder “erzeugt” noch “verbraucht”, sondern immer nur umgewandelt)

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  October 11, 2022

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